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冶金管理论文结论怎么写（冶金方面的论文）(3)

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这是我来挪威之前万万没想到的。

3、挪威的资源

挪威油气资源非常丰富

是世界重要的产油国、天然气输出大国。海上石油开采技术，尤其是海上平台和水下钻探技术世界领先。

挪威大陆架石油平台或海工船舶工作的工人和工程师每天工作12小时，而且没有周末。

出于对劳动者的保护，海上工作周期有严格规定，上2周休4周最常见，除非有特殊情形，可以出海工作3周，但3周是出海工作周期的极限，时间一到，必须回到陆地休整。

为?应对?油气?资源衰竭?，为未来守护财富！挪威?未雨绸缪?，创建了?挪威?石油基金?，2006年?更名为?挪威财富基金，是全球第二大财富基金。

挪威的渔业资源非常丰富

世界著名渔场北海渔场就在这里。挪威每年都要出口很多海产品，渔业也是重要的收入来源。挪威是三文鱼养殖的绝佳去处，虽然现在绝大多数都是人工养殖的，但味道真是超好。

要说挪威有美食的话，烤三文鱼就是我在挪威吃到最好吃的美食了。

4、奥斯陆市区停车费是基本上是1分钟1挪威克朗?，商场停车?也是不免费的（市区以外的商场可免费停车2个小时）。普通车占用公交车道，要?罚7000挪威?克朗?。

5、奥斯陆市租房一间价格至少?在?是10000挪威?克朗/月。

写在最后

挪威是一个处处美景的高福利国家，这里是孩子们的天堂，也是成年人的天堂。

挪威人崇尚男女平等?和?简单自然的生活，每天工作7.5小时，不需要?996，更没有?007。

不过?习惯了?国内的?热闹和?喧嚣后?，我还是?不?喜欢?这里?的?极度?宁静?，我更喜欢?国内?这样?有烟火气?的生活?。

你觉得呢？

2、乌军攻到了北顿涅茨克市的城外？

重点看俄军想不想守。

估计顿涅茨克不能再丢，否则特别军事行动就是空谈。

因为顿湿茨克是本次特别军事行动的主要目标，不是可有可无的存在。

现在俄军已改变战术战法，不再扭扭捏捏做小媳妇儿。打瘫炸烂成战争的唯一选项，残酷性不同往昔。

即使乌克兰再拿回点土地，根本不能适应盘距守护，早晚也得自动放弃了。

3、为何国产航空发动机叶片不用耐高温的钨？

钨耐高温比铼强得多，为什么发动机叶片不用钨，却用稀有金属铼？

说起航空发动机的叶片，那个工作环境一个恶劣，比如F22的御用发动机F119涡前温度是1703℃，这个高温将融化我们常见的金属，因此大家首先就想到了熔点奇高的金属钨，它的熔点高达3422 ℃，对付1703 ℃绰绰有余，但从来都听说过发动机叶片中使用了钨合金，为什么会这样？

涡轮发动机的工作条件到底有多恶劣？

现代飞行器的发动机种类繁多，比如活塞式发动机（运动飞机）、涡轴发动机（直升机），涡轮喷气和涡轮风扇发动机（战斗机），涡扇发动机（不带加力，无人机和轰炸机以及客机等）！

每种发动机工作条件与状态都不一样，本文就着重讨论涡喷和涡扇，因为这两种发动机结构类似，工作条件也类似，但前途却大相径庭的发动机！

发动机的结构

喷气式发动机和其他类型的发动机结构有些不一样，乘坐过客机的朋友能发现，从发动机前部向后张望，能看到后面的景物，当然这并不是说喷气式发动机前后是贯通的，我们看到的只是从外涵道叶片缝隙看到的后半部分！

涡扇发动机结构

涡扇发动机结构一般外涵道和内涵道两部分组成，外涵道就是一个大风扇和整流叶片构成，说的简单点就是一个转速超级快、叶片很多的大风扇！

而整台发动机的核心结构则是内涵道，从前到后有低压压气机，、高压压气机以及高压涡轮和低压涡轮等结构组成，从前到压力和温度都是逐渐上升的，到燃烧室和高压涡轮部分，高温和高压达到最高，最后在低压涡轮膨胀最后做工后从发动机后方喷出！

涡喷发动机的差异是没有外涵道，而战斗机的涡喷和涡扇发动机差别则还有一个加力燃烧室，客机和无人机则不需要加力燃烧室！

没有外涵道的涡喷

发动机叶片的耐温要求

从发动机的结构来看，我们可以很清楚的知道发动机的叶片从前到后的温度是不一样的，对耐温要求最低的是外涵道的风扇叶片，那个几乎没有高温要求，高强度碳纤维叶片都能满足要求，比如波音787的罗罗（罗尔斯罗伊斯）GEnx涡扇发动机，这是三转子高涵道比的涡轮风扇发动机，它有一个直径2.7米的外涵道风扇直径！

文章来源：《冶金管理》网址: http://www.yjglzz.cn/zonghexinwen/2022/1209/1089.html